在煤城榆林，連續幾個月,人們議論最多的話題是“煤價下跌”。

　　在府谷、神木、榆陽區和橫山縣等煤炭主要產地，大大小小的煤老板已不再像以前那樣“日進斗金”，他們也開始愁眉不展，關注煤價何時才能回暖。

　　往年此時，正是煤礦銷售高峰，但現在許多常年靠“掏炭”為生的農民礦工已經返鄉，他們期盼著每月4000-7000元收入的“紅火日子”，今年還能繼續，他們也同樣密切關注著煤價走勢。

　　煤價連連下滑煤企一籌莫展

　　“我這個礦已經停產半個多月了，這段時間電煤價格已經跌到了每噸240元左右，沫煤也已經從六七月前的每噸500元跌到了200元，就這價錢還沒人要，兩三天才能見著個拉煤的車。這1.5萬多噸的存煤，啥時候才能銷完��！”

　　神木孫家岔狼窩渠煤礦礦長蘇潤平，憂郁地望著眼前一座座堆積的煤山，無奈地感嘆道。這個煤礦投資過億元，生意最好的時候，礦工有上百人，拉煤的車輛川流不息。

　　在神木、府谷等煤區，記者看到，除按照計劃進行電煤生產的礦井外，大多數的煤礦、煤場堆滿了煤，但零零星星地只有二三輛卡車在裝煤，顯得較為冷清。

　　神木縣西溝收費站旁的治超監測點,從2008年10月以來,來往的重型拉煤車明顯減少，像以前因測重而排長隊的現象也消失了。治超辦一位工作人員說:“從榆林到神木段的拉煤車現在只剩下四分之一。”

　　陜北煤炭大多數東去河北、山東和京津等地，還有一部分經南線送往西安和河南、安徽、江蘇等地。在包茂高速的銅川收費站，工作人員也說，近3個月，由榆林、延安南下送煤的車輛明顯減少。

　　“煤礦停產的主要原因是焦化企業相繼倒閉，電廠的電又賣不出去，對煤的需求自然就減少了。”神木縣孫家岔鎮分管煤礦的副鎮長宋振平有些無奈，“我們鎮上的53家煤礦幾個月來陸續都停產了，主要是附近電廠要煤少了。以我們鎮上的恒源電廠為例,3個發電機組關閉了2個。為這個電廠供煤的各個煤礦至少都有一兩萬噸的存煤,每天都有礦主來我這里叫苦，讓我給他們想辦法賣煤。”

　　煤炭產業鏈如同多米諾骨牌一樣脆弱，說倒就倒，擋也擋不住。府谷縣的礦主們馬不停蹄地奔跑于周邊的大小企業，想用“人情”銷售存煤，用“酒量促銷量”。為了減少開支，有的煤礦只留下兩三個礦工，煤老板和他們一起裝煤車，給已經停產的礦井里注水、通風。三道溝一礦主抱怨：“再這樣停下去，我都快破產了。合伙的錢都是貸款借的，賠得要人命呀！”

　　小煤礦面臨困境，大煤礦也形勢嚴峻。

　　神木縣煤炭公司黨組書記張世文一臉愁云地說：“自2008年年初以來，煤炭幾乎是一天一個價，單邊上行至9月份最高峰時，發熱量在5500大卡以上的精煤港口價每噸約1100元，漲幅已接近100%。此后煤價一路下滑，最近幾周更是連續暴跌，精煤的價格跌至540元左右，坑口煤價的漲跌幅度也大約與此相似。”

　　張世文說：“我們的日子還能勉強過得去，但是為冶金、鋼鐵行業供煤的大型煤炭公司有的已經關門了。”

　　據了解，受下游產業持續低迷影響，不僅煤價暴跌，而且交易量慘淡，呈現出“有價無市”局面，煤電廠庫存爆滿，出省電煤炭量直線下降。

　　如今，榆林礦區還庫存積壓著大量的煤炭。

　　煤礦相繼停產外地礦工大量返鄉

　　地點：榆林火車站。

　　天氣：寒風凜冽。

　　候車廳內，37歲的王明理背著一個雙肩藍背包，兩手各拎一大編織袋，站在進站口的最前列等待檢票。他要乘坐N377榆林——西安的列車，然后轉車回新疆老家。

　　“我來陜北已經3年了，因為離家遠，只回過一次家,趁著這次礦上停產，回家好好過個團圓年！”伴著這爽朗的笑聲，家住新疆疏勒縣因阿里克鄉的王明理樂呵呵地對記者說，“在這里每年能掙個五六萬，三五年內生活應該不用發愁。”
 

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