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              您的位置:煤炭信息交易網 煤炭新聞 鋼鐵新聞 正文
               添加時間:2010-11-08 原文發表:2010-11-08 人氣:192
              本文章共2825字,分2頁,當前第1頁,快速翻頁:
               

               

                  9月末,當地處祖國邊陲的錫林郭勒大草原上飄起第一場大雪的時候,它的東部,又一條鋼鐵大動脈響起了火車汽笛的長鳴。

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                登上東烏珠穆沁旗境內海拔1400多米的寶格達山,極目所望,金色的草原上,兩條長達500公里的新建鐵路猶如伸開的兩只臂膀將錫林郭勒盟東部攬入懷中。

                在新建鐵路的東部并與其接軌的,便是連接內蒙東部和東北地區的唯一一條煤炭大通道――通霍線。

                搶占鐵路科學發展的制高點

                錫林郭勒草原美麗而富饒,煤炭資源尤為豐富,境內有百余個含煤盆地,探明及預測的儲量2600億噸,褐煤總儲量居全國第一位。在新建鐵路建設圖上,僅賀斯格烏拉至東烏旗220公里的線路兩側就分布著大大小小26個煤田。

                由于以前沒有鐵路,錫林郭勒盟東部的東烏珠穆沁旗、烏拉蓋管理區和西烏珠穆沁旗的大部分地區,煤炭外銷主要依靠汽車運輸。煤炭用汽車從煤礦長距離運往霍林河地區的鐵路戰略裝車點后,再走通霍線鐵路運往東北各地。汽運由于受道路、氣候、車況等因素影響,運量忽高忽低,造成煤炭大量積壓,嚴重限制了煤礦的生產能力和發展空間并影響到通霍線對東北地區煤炭能源的供給。

                2009年1月至3月,煤炭的采購方――大唐長春第三熱電廠、大唐長山熱電廠和國電雙遼電廠所用電煤紛紛告急,但受運能制約,煤礦只能望路興嘆。在此情況下,蒙東的地方政府和煤炭企業熱切盼望低成本、大運量的鐵路能夠修到礦區。由于錫林郭勒盟豐富的資源優勢及獨特的地理位置,作為對 “東部經濟帶”具有直接輻射作用的戰略資源接替基地,國務院將蒙東地區納入東北地區振興規劃之列。

                沈陽鐵路局領導班子成員以戰略的眼光敏銳地洞察到,盡快把鐵路修到蒙東煤田腹地,向重點礦區挺進,以豐富的煤炭資源擴充鐵路運輸增量,對于振興邊疆民族地區經濟、振興東北老工業基地,實現鐵路企業發展壯大都具有重要的戰略意義。

                為更好地落實科學發展觀,服務邊疆少數民族地區經濟發展,盡快打通能源大通道,沈陽局領導班子成員解放思想,勇闖新路,思路一變天地寬。他們在鐵道部黨組和地方政府的大力支持下,決定依靠自身力量,由多經企業投資,分段建設鐵路,最后連接成蒙東煤炭大通道。

                這個局以旗下的多經企業――通遼鐵盛集團公司作為建設與經營主體,地方企業參股,分別修建扎哈淖爾到伊圖塔、珠斯花至賀斯格烏拉、伊圖塔到白音華、賀斯格烏拉到東烏旗海神礦及烏尼特礦4條合資鐵路。由此,一場史無前例的鐵路多經合資鐵路建設大會戰拉開了帷幕。

                蒙東鐵路以一天兩公里速度向草原延伸

                為在最短的時間內完成鐵路建設,在以局長王占柱、局黨委書記武汛為組長的工程建設領導小組的指揮下,蒙東鐵路建設者分別在2009年、2010年的正月踏上了白雪皚皚的錫林郭勒大草原。

                而參與這次多經合資鐵路建設大會戰的主力軍也改寫了沈陽局管內鐵路建設史,他們絕大多數是沈陽局的多經企業,即長春、白城、丹東、大連、錦州、通遼、吉林、通化房產生活段下屬的鐵建公司和沈陽鐵建公司以及集體企業錦州鐵建工程公司、遼陽線橋公司等。

               內蒙古錫林郭勒盟地處高寒山區草原,初春時節的草原上仍然是一派冰天雪地的景象。2010年3月15日,兇猛異常的 “白毛風”裹挾著雪片呼嘯而來,能見度幾乎為零,氣溫驟降至零下20攝氏度,許多項目部室外積雪超過1米。其間,施工人員只能用方便面充饑,用融化的雪水解渴。進駐工地后,他們先后遭遇了9場暴風雪。無論自然環境多么惡劣,工期是鐵定的。王占柱給各路施工大軍下達的命令是,2009年完成扎伊線、珠賀線建設,2010年完成伊白線、賀珠線建設。為了按時完成建設任務,沈陽局8500多名將士爭分奪秒,在廣袤的草原展開了一場場決戰,日歷進度一次次刷新,并創造了平均一天筑路兩公里的紀錄。

                2009年6月28日,扎哈淖爾至伊圖塔鐵路通車;2009年8月30日,珠斯花至賀斯格烏拉鐵路建成;2010年7月30日,伊圖塔至白音華鐵路投入運營;2010年9月29日,賀斯格烏拉至道特、東烏旗、海神礦、烏尼特戰略裝車點鐵路開通;2010年10月28日,東烏旗至內蒙古陸路口岸珠恩嘎達布其鐵路竣工。沈陽局為分段接軌后的兩條主干鐵路分別取名珠珠線和霍白線,為兩條支線取名烏海線、烏尼線。至此,蒙東多經合資鐵路總建設里程達到500公里,錫林郭勒盟東部連接東北的能源大通道初步形成。
               
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